Los 10 aviones más rápidos del mundo
El mayor sueño de la humanidad, a saber, poder volar, se ha asociado técnicamente con los registros una y otra vez. Esta ha sido una fuerza impulsora constante en la historia de la aviación. Incluso hoy en día algunos ejemplos de los aviones son verdaderas leyendas de su género y evocan un verdadero entusiasmo entre los conocedores de la escena. Los primeros récords se lograron rápidamente después de los primeros vuelos conocidos realizados por los hermanos Wright. Incluso entonces, la barrera del sonido se rompió varias veces. Solo 50 años después del primer vuelo motorizado, fue posible alcanzar el doble de la velocidad del sonido, llamada Mach 2. New Age Noticias tepresenta aquí los 10 aviones más rápidos del mundo.
Como muchos imaginarán, fue sobre todo el mundo occidental el que buscó y financió enormes desarrollos en el campo de la tecnología de la aviación. Naturalmente, estaban por delante en la carrera por el avión más rápido del mundo. La Unión Soviética logró llevar marcapasos reales al mercado o al aire, especialmente en tiempos de la Guerra Fría. A continuación se presentan los diez aviones más rápidos del mundo. Con la nota de que el transbordador espacial de la NASA no se encuentra entre ellos. Por supuesto, podría competir con los otros tipos de aeronaves en términos de velocidad. Pero se define como una nave espacial y, por lo tanto, se excluye del ranking.
Número 10: F-15 = Velocidad: 2.500 km/h
El F-15 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con el apodo sonoro «Eagle» es visualmente similar al MiG-25. En su diseño con las aletas de cola dobles. Pero a diferencia de este tipo de máquina, fue desarrollada como un cuasi todoterreno. Se puede utilizar tanto en combate aéreo como como interceptor o avión de ataque a tierra. Las velocidades que alcanza el F-15 son diferentes en las especificaciones. Durante los vuelos de prueba, supuestamente se ha alcanzado una velocidad de 2500 km / h. Eso significa que se requieren condiciones especiales como un aire particularmente delgado, ya que está por encima de los 10 kilómetros de altitud. El todoterreno fue producido por McDonnel Douglas, que más tarde se convirtió en la compañía Boing.
En total, más de 1000 de las águilas salieron de los pasillos, muchas de las cuales todavía están en uso hoy en día. La Fuerza Aérea en los Estados Unidos. También la Fuerza Aérea de Israel, Japón o Arabia Saudita también está en uso con este tipo de aviones. Después de un accidente aéreo en 2007, en el que un avión F-15 se rompió en el aire en el medio. Toda la producción fue revisada. El desastre se debió a una debilidad estructural en el área del fuselaje delantero. Sin embargo, solo se refería a los aviones de primera generación. Fueron realizadas extensas mejoras técnicas. Así, los aviones de combate producidos de los Eagles pudieron reanudar su operación y todavía están parcialmente en uso hoy en día.
Número 9: F-111 = Velocidad: 2.600 km/h
A principios de los años 60, la Fuerza Aérea de los USA comenzó a desarrollar un bombardero rápido de largo alcance que para despegar portaaviones. El resultado fue el desarrollo del cazabombardero F-111 de General Dynamics. El apodo poco halagador «Aardvark», es decir, cerdo hormiguero, se le dio debido a su volumen y apariencia. Fue sobre todo una nueva tecnología de ala que permitió al F-111 viajar rápidamente y durante mucho tiempo en el aire. Así como también, poder despegar de un portaaviones. Esto convirtió al avión en la primera ala giratoria del mundo que podía inclinar las alas hacia adelante según fuera necesario. Así, podía volar lentamente, o hacia atrás para alcanzar la velocidad supersónica.
Esto satisfizo la afirmación de poder volar lo suficientemente lento para los aterrizajes de barcos. Así como lo suficientemente rápido para vuelos de larga distancia al doble de la velocidad del sonido. El F-111 fue utilizado principalmente durante la Guerra de Vietnam. Las unidades estadounidenses se beneficiaron del hecho de este cazabombardero. Era lo suficientemente grande como para transportar más de cuatro veces la cantidad de armas y municiones que los bombarderos convencionales.
El F-111 podría incluso llevar armas nucleares a bordo. Mucho después de la Guerra de Vietnam, el cazabombardero volvió a ser famoso. Fue cuando se utilizó en el curso de acciones punitivas de los Estados Unidos contra Libia y bombardeó varias ciudades e instalaciones. Incluso en el siglo 21, el F-111 todavía era utilizado por la Fuerza Aérea Australiana. Pero incluso estos clasificaron gradualmente a los cerdos hormigueros, lo que significa que desde 2010 ningún cazabombardero de este tipo ha estado en el aire.
Número 8: Bell X-1A = Velocidad: 2.608 km/h
El Bell X-1A alcanzó la increíble velocidad de 2608 km/h en varias mediciones, lo que corresponde exactamente a 2,4 veces la velocidad del sonido. En cualquier caso, el avión se ha ganado un lugar entre los diez aviones más rápidos del mundo. En general, convenció visualmente por una mayor dimensión en términos de ancho y peso que su conocido predecesor, el X-1. Con este avión, seis años antes del desarrollo del Bell X-1A, Charles Yeager había sido más rápido que el sonido por primera vez. A finales de 1953, el Bell X-1A se convirtió en el segundo avión en volar el doble de la velocidad del sonido.
Exactamente el 12 de diciembre de 1953, se logró un nuevo récord, que fue de 22 kilómetros de altitud y una velocidad de 2,44 Mach. Pero la máquina tuvo que luchar con un problema grave. Se volvió algo inestable a gran altitud y velocidad, lo que significaba que el piloto estaba realmente desgarrado de un lado a otro. Incluso le sucedió al primer piloto Yeager que rompió el techo de plexiglás de la cabina con su casco. El Bell X-1A nunca tuvo lo que se necesita para ser producido en masa. Hubo exactamente una máquina que fue completamente destruida por una explosión del motor en 1955 después de solo 25 vuelos.
Número 7: Mig 31 = Velocidad: 3.000 km/h
Si bien el MiG-25 todavía era más conocido como una potencia, su modelo sucesor también pudo hacerse un nombre en términos de velocidad. El MiG-31 o Mikoyan-Gurevich 31, como se le llama exactamente, fue nombrado en código «Foxhound» por la OTAN. En su desarrollo, fue mucho más moderno y de alta calidad que sus predecesores. El equipo incluía instrumentos de vuelo digitales y un sistema de armas computarizado. Pero el fuselaje y los motores también eran mucho más resistentes y estaban hechos de material de mayor calidad. A partir de 1967, el avión de combate se desarrolló en la Unión Soviética, con un claro enfoque en la velocidad. A gran altitud, esto podría ser de hasta 3000 km / h, a la altitud de crucero tradicional. Con la velocidad adecuada, el Foxhound aún alcanzaba los 2499 km / h.
Esto se debió a los dos motores, que se utilizaron en diferente forma, también en los aviones civiles tradicionales de la Unión Soviética. El MiG-31, era parte de la Fuerza Aérea, que siempre ha estado asociada con los registros. En 1977, por ejemplo, una máquina alcanzó una increíble altitud de 37650 metros. Se trata de un récord mundial absoluto para los tipos de aviones que despegan bajo su propia potencia.
En total, dos miembros de la tripulación pueden sentarse en el MiG-31, además del piloto, hay un oficial del sistema de armas a bordo. Este tiene una vista panorámica de 400 kilómetros, lo que le permite relevar perfectamente al piloto en su trabajo. Hasta el día de hoy, el MiG-31, el perro zorro, es un componente central. La columna vertebral de la defensa aérea y la defensa rusa. Kazajstán también tiene algunas piezas del avión de combate, pero al Eagle se le negaron más éxitos de ventas.
Número 6: Mig 25 = Velocidad: 3.000 km/h
En la lista de los diez aviones más rápidos, ahora alcanzamos el 4º lugar con el primer avión de combate real. Estamos hablando del MiG-25, que fue prácticamente la contramedida rusa al avión espía estadounidense SR-71. La máquina proviene de los bolígrafos de la oficina de diseño Mikoyan Gurevich. Él desarrolló el cazabombardero ruso y tarde o temprano incluso lo ayudó a la producción en serie. El excelente rendimiento del motor se basó principalmente en los dos enormes motores de postcombusti[on. Estos pudieron llevar el jet a una altitud de más de 20 kilómetros en dos minutos.
Equipada con dos misiles aire-aire cada uno, la Fuerza Aérea Rusa pudo ir a la caza muy por encima del enemigo. El MiG-25 recibió el apodo de Foxbat, que significa murciélago zorro. A una altitud de 13000 metros, fue capaz de alcanzar una velocidad máxima de 3000 km / h. Mientras que al menos 1200 km / h cerca del suelo. En las pruebas, además de 2,82 veces la velocidad del sonido, se alcanzaron más máximos temporales. En 1971 hubo un valor sensacional de 3920 km / h, por lo que este vuelo del MiG-25. Lamentablemente, terminó con un daño en el motor de doble cara. Hoy en día, solo están en uso unos pocos aviones de combate que se produjeran como producción en serie con 1190 unidades.
Número 5: XB 70 = Velocidad: 3.309 km/h
El cazabombardero colocado en el siguiente lugar fue un modelo convincente de su tipo en todos los aspectos y un hito en la aviación. El XB-70, también llamado Valkyrie, fue producido por el fabricante norteamericano y estaba destinado a ser una contraparte de los misiles soviéticos de largo alcance. Sobre todo, se trataba del hecho de que este bombardero debía destruir todas las bases de lanzamiento en terreno enemigo en vuelo supersónico. Incluso antes de que se pudieran usar misiles nucleares. Con el XB-70, que se caracterizó sobre todo por alas novedosas en forma triangular, fue posible volar permanentemente más allá de la barrera del sonido.
Sin embargo, el peso de despegue de la aeronave era enorme y en realidad era de poco menos de 250 toneladas. Sin embargo, el efecto visual y aeronáutico era francamente ligero y elegante. Ya en 1964, la Valquiria fue dirigida hacia el cielo por primera vez. Toda la serie XB-70 fue el programa de aviones más caro que se ha implementado en la historia de la aviación hasta la fecha. El factor de costo para los dos primeros prototipos asciende a alrededor de 750 millones de dólares. En 1969, el XB-70 estaba en el aire por última vez. Tres años antes uno de los prototipos se había estrellado debido a un vórtice de estela. La segunda edición de The Valkyrie se encuentra ahora en el Museo Wright en Dayton, Ohio. Allí, los entusiastas de la aviación pueden echar un vistazo más de cerca.
Número 4: X2 = Velocidad: 3.370 km/h
El Bell X-2 fue el sucesor inmediato del Bell X-1. Fue construido como un avión de investigación y recibió el nombre de «Starbuster». Construido por la Bell Aircraft Company de Buffalo, surcó los cielos en 1952, con una velocidad «más rápida que cualquier bala». De hecho, alcanzó los 3370 km/h, con la funcionalidad explicada de forma bastante sencilla. Porque colgando bajo el ala de un avión de transporte, el X-2 despegó prácticamente en caída libre después de desengancharse. La unidad del cohete aseguró que alcanzara más de 3000 km / h por primera vez en 1955.
Número 3: Lockheed SR-71 = Velocidad: 3.540 km/h
El Lockheed SR-71 está equipado con el nombre de Black Bird. Es considerado el avión más rápido del mundo que puede despegar y aterrizar bajo su propio poder. Fue desarrollado y construido en el apogeo de la Guerra Fría. En lo que respecta a la producción en serie de aviones, ninguno se acercó al Lockheed en términos de velocidad. El avión furtivo se utilizó principalmente como avión de reconocimiento. Podía volar a una velocidad potencial de 3540 km / h sobre el territorio enemigo tan rápido, que era difícil para el enemigo derribarlo.
Dado que el enfoque del mirlo estaba principalmente en la velocidad, no estaba equipado con misiles u otro armamento. Podía concentrarse explícitamente en espiar incluso los detalles más pequeños. El diseño era bastante futurista para la época, es decir, para 1966. Lo que significaba que había que decir que tenía la característica de que era uno de los primeros aviones furtivos. Aparte de eso, era difícil para el radar ver. Si fue descubierto por cazas enemigos, fue capaz de generar suficiente energía para escapar con éxito. Esto, debido a los dos motores de postquemador, que eran del tipo J58. Hasta la caída del Telón de Acero, el SR-71 también era perceptible en Alemania, especialmente al escuchar el estallido supersónico.
Número 2: North-American X-15 = Velocidad: 7.274 km/h
El avión de prueba estadounidense X-15 es un poseedor del récord en sí mismo. Con una velocidad máxima de 7274 km/h, es considerado el avión más rápido jamás tripulado. El nombre lo decía todo, porque X significa experimental. También significaba una etapa de desarrollo en la aviación cuando no se hablaba de vuelos espaciales tripulados. En total, hubo tres ejemplos del X-15, que se utilizaron para casi 200 vuelos a las fronteras del espacio. Dos veces el avión subió más de 100 kilómetros, lo que oficialmente ya hizo un vuelo espacial. Por cierto, uno de los pilotos fue Neil Amstrong, quien más tarde se convirtió en el primer hombre en hacerse un nombre en la luna.
Junto con Wernher von Braun, el diseñador Walter Dornberger trabajó en el programa espacial correspondiente de la NASA y llevó este avión a producción. La funcionalidad era simple, porque el X-15 fue llevado a la altura de operación individual en un B-52 y luego desenganchado. Después de que el motor se encendió, el piloto pudo acelerar a seis veces la velocidad del sonido. Después de poco menos de dos minutos, el X-15 se convirtió en un planeador supersónico porque el motor del cohete se quemó. El programa de desarrollo con el X-15 fue descontinuado por la NASA después de 199 vuelos en 1968…
Número 1: Boeing X-43 A = Velocidad: 10.461 km/h
El ranking de los aviones más rápidos se completa con el X-43 de Boeing. El prototipo de 3,7 metros de largo, que fue desarrollado por la NASA como un producto de prueba no tripulado. Alcanza una increíble velocidad de 10461 km / h. La fascinante innovación en comparación con las etapas anteriores de desarrollo de la agencia espacial estadounidense fue sobre todo la propulsión, un llamado motor scramjet. Los motores a reacción convencionales alcanzaron sus límites al alcanzar tres veces la velocidad del sonido. Por ese motivo, se tuvo que utilizar el empuje del cohete. Esto también lo hace el Scramjet, que utiliza la energía de la compresión del aire que sale.
La marca máxima absoluta de velocidad de casi 11000 km / h se implementó durante un vuelo de prueba que tuvo lugar en 2004. Al igual que con el X-15, un bombardero B-52 lleva el avión a la altitud adecuada, en este caso fueron casi 9000 metros. El vuelo continúa en un cohete Pegasus hasta que alcanza aproximadamente seis veces la velocidad del sonido. Luego, el X-43 se desenchufa y viaja solo. Sin embargo, los tres prototipos nunca fueron avistados de nuevo después de su despegue al espacio, y también esperaron en vano un aterrizaje. Fueron derribados deliberadamente sobre el Pacífico. Básicamente, la NASA está persiguiendo este desarrollo adicional de un avión. Especialmente la tecnología scramjet de manera muy explícita para poder construir aviones hipersónicos para uso comercial en algún momento en el futuro lejano.
Seguramente también te interesará ver: Incendios forestales, destrucción en la montaña
